EL FARO


ACP
 ---- T


Panam, del 4 al 17 de agosto de 2006


Los 50 aos del contenedor


Redaccin de El Faro
aep-ed@ttpancanal.com

 Los das 21 y 22 de junio de 2006 se
llev a cabo, en la ciudad de Nueva
York, la conferencia denominada
"Cincuenta aos despus de la
contenerizacin: Satisface la
informacin sobre el comercio
nuestras necesidades en el siglo
XXI?".
 El event cont con la participacin
del renombrado escritor Marc
Levinson, autor del libro "The Box",
el cual narra la historic del contenedor
y cmo el mismo ha contribuido a
hacer al mundo ms pequeo y ms
grande a la economa. En su libro,
Levinson explica que el contenedor es
la base de un sistema altamente
automatizado para mover las
mercancas de un punto a otro, a un
costo mnimo y sin complicaciones.
De acuerdo a Levinson, el contenedor
es responsible del bajo costo de
transportar mercancas por mar y
allan el camino para convertir a Asia


en la fbrica del mundo, permitiendo a
los consumidores disfrutar de una gran
variedad de products
manufacturados. El libro resalta que
gran parte del xito del contenedor se
debe a las inversiones millonarias
realizadas por inversionistas privados
y puertos interesados en estar a la
vanguardia tecnolgica.
 En la conferencia tambin particip
Michael Mandel, economist en jefe
de la revista Business Week, quien
habl sobre el desenvolvimiento de la
economa actual y explic los
indicadores de crecimiento. Por parte
de la ACP, particip el Director del
departamento de Planificacin
Corporativa y Mercadeo, Rodolfo
Sabonge, quien comparti con los
asistentes la propuesta de ampliacin
del Canal de Panam y explic la
importancia del segment de
portacontenedores en el Canal.
 El segment de portacontenedores
constitute el principal impulsor del
crecimiento del trfico por la ruta del
Canal. Este segment represent, en


el ao fiscal 2005, el 35% del tonelaje
total que transit el Canal y el 40% de
los ingresos por peajes. En los ltimos
aos, el tamao de los buques
portacontenedores de la flota ha ido
creciendo significativamente. La
ilustracin adjunta muestra que en un
period de 10 aos (de 1996 a 2006),
dicha flota casi se ha triplicado, en
respuesta a la creciente demand. Hoy
da se transportan en contenedores no
slo products terminados, sino una
gran cantidad de products semi-
procesados que se movilizan de un lugar
a otro para completar su produccin
final en aquellos lugares donde result
ms econmico procesarlos. Por esta
razn, dentro de un contenedor
podemos encontrar desde televisores y
vestidos hasta products industriales
como resinas sintticas, piezas para
motors, papel para reciclar, tomillos y
cabello para muecas.
 Como podemos ver, el contenedor
ha jugado un papel important en la
globalizacin de los mercados,
permitiendo el transport de material


prima, products semi-procesados y
products terminados de un lugar a
otro a un costo mnimo. El transport
de mercancas en contenedores es un
negocio basado en volmenes: entire
ms contenedores viajen en un buque
o tren, menor es el costo por
contenedor. Los ms beneficiados de
los bajos costs de transportar
mercancas en contenedores son
aquellos embarcadores y fabricantes
que estn ubicados en reas cercanas a
puertos y con buena infraestructura de
transport.
 El aumento en la flota y en la
demand de material prima y products
ha impulsado a los principles puertos y
centros de distribucin de mercanca a
invertir en capacidad e infraestructura
para mantenerse competitivos. El Plan
Maestro del Canal de Panam incorpora
la construccin de un tercer juego de
esclusas que permitira hacerle frente a
la demand creciente de los servicios de
la va acutica y que podra tender
buques portacontenedores con mayor
capacidad de carga.5I,


Evolucin de la flota de buques contenedores


1980

2.91%


17.51%


1990
 1.34%


1996


5.05%


26.35%


 97.09%
.6M TEUs


1.6M TEUs


81.15%


2.8M TEUs


Flota Proyectada al 2011


 40.50%
37.34% 1


29.17%


8.1M TEUs


* Resto de la Flota %

* TEUs Panamax %

* TEUs Post Panamax %


28.18%


12.1 M TEUs


Junio 2006


63.60%


33.49%


31.32%


_i