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Panam, del 12 al 25 de mayo de 2006


EL FARO


ACP es operator confiable


 Extracto del discurso de Christopher Koch,
President y Ejecutivo en Jefe del Consejo Mundial
de Transporte Martimo, en la Sexta Conferencia
Anual Martima Transpacfica "Poltica
Gubernamental e Iniciativa para el Mejoramiento de
la Infraestructura de Transporte Intermodal de la
Nacin" celebrada en Long Beach, California en
marzo pasado.
 Es difcil sobrevalorar la importancia del Canal
de Panam en el comercio martimo de Amrica,
particularmente ante el bro que la infraestructura
ferroviaria y terrestre estadounidense manifiesta
para ir acorde con las demands del comercio. Un 69
por ciento del comercio del Canal va dirigido a
Estados Unidos o procede de all, y un 47 por ciento
del comercio del Canal va rumbo a Asia o viene de
all.
 La industrial de lneas navieras y sus clients ha
aumentado su utilizacin del Canal de manera
dramtica, particularmente con los servicios
totalmente acuticos desde Asia hasta el Golfo y la
Costa Este. Al comparar el ao 2001 con el 2005 se
observa un aumento de 59% en la capacidad TEU
(Unidad correspondiente al contenedor de 20 pies)
de buques de contenedores que transitan el Canal, un
aumento de 47% en el nmero de buques de
contenedores que transitan el Canal, y un aumento
de 21% en el tamao promedio de los buques. Sin
embargo, el Canal actualmente opera casi a su
mxima capacidad, y es cada vez ms difcil obtener
un mayor rendimiento.
 Se tiene proyectado este ao someter a plebiscito
de los votantes panameos los planes para la
ampliacin de la capacidad del Canal. Los planes
incluirn nuevas esclusas cuyas dimensions sern
suficientes para buques de 10,000 TEU. La
capacidad actual del Canal es de alrededor de 330
millones de toneladas; con el tercer juego de


esclusas nuevo, la capacidad podra alcanzar los 600


millones de toneladas. Es probable que el costo del
proyecto sea al menos de $6,000 millones (en
dlares estadounidenses al 2005). Si el proyecto es
aprobado por los votantes, se espera que la
construccin comience en el ao 2007. Lo ms
temprano que se espera que este proyecto de
semejante magnitude sea terminado sera el ao 2013
 2014. Como quiera que actualmente el Canal
opera cerca de su capacidad mxima, hasta tanto
concluya el proyecto de ampliacin, no podr
absorber el crecimiento de volume transpacfico
que ha podido manejar durante los ltimos aos.
 Adems, si los volmenes transpacficos
aumentaran en 8% por ao a partir de ahora y el ao
2014, ello representara el double de los volmenes de
hoy da. Por supuesto que la nueva capacidad del
Canal sera gratamente acogida, siempre que su
precio no rebase niveles no competitivos. La
Autoridad del Canal de Panam ha demostrado por
s sola ser un operator eficiente, competent y
confiable del Canal, y ha dedicado considerable
tiempo investigando el mercado y elaborando planes
para el mejoramiento de la infraestructura necesaria
que respond a las necesidades del comercio en las
dcadas por venir.
 Los responsables de la toma de decisions de este
important proyecto es el pueblo panameo.
Encuestas de opinion pblica realizadas
recientemente indican que una mayora clara de
votantes estara a favor de la ampliacin, pero
solamente si los usuarios y no el pas, pagan por ella.
Es muy probable que el financiamiento se de
mediante una combinacin que incluir ganancias
retenidas, inversin externa renovable y cargos
adicionales a los usuarios, lo cual se iniciar en
forma de recargo probablemente a partir del 2007
y que continue durante el perodo de construccin y
por unos aos subsiguientes hasta que la ampliacin
haya sido pagada en su totalidad. *


Visin Internacional


Panam planea una ampliacin



colosal del Canal


BBC News
25 de abril de 2006
 Panam ha dado a conocer un
proyecto ambicioso valorado en
$5,300 millones (2,900 millones)
para la ampliacin de su famoso canal
a fin de que permit manejar una
generacin nueva de gigantescos
buques portacontenedores.
 El president Martn Torrijos ha
calificado la propuesta como un
"desafio formidable" pero necesario si
el Canal va a seguir ocupando el sitial
que lo distingue como ruta esencial
para el transport de carga mundial.
 El plan se someter aun referendum
national antes de finalizar este ao.
 Las encuestas indican que una .
mayora de los votantes apoya el
proyecto que generar various miles de
puestos de trabajo.

Tema delicado
 Pero actualmente, debido, en parte,
al aumento descomunal de las cantidad de carga que los buques juego de esclusas gigantescas, el seguir prestando un servicio
exportaciones procedentes de China, actuales, ancho de las cuales supera los 50 competitive, surgirn otras rutas que
la capacidad del Canal est llegando a El gobierno de Panam teme que metros, para crear una tercera va de nos sustituirn. Seria imperdonable
su limite, sus ingresos en concept de peajes trnsito con capacidad para manejar negarse a mejorar la capacidad de la
 Enfrenta adems, la posibilidad de disminuyan si las compaas buques ms anchos, va acutica".
perder las oportunidades comerciales navieras se cambian a otras rutas, "La ruta del Canal de Panam En Panam, el Canal es un tema
que resultarn de una generacin dijo Simon Watts, editor de BBC enfrenta competencia", manifest el delicado, as que el seor Torrijos ha
nueva de superbuques, los cuales Americas. seor Torrijos. intentado despolitizar su propuesta,
pueden transportar el double de la Es por ello que proponen un nuevo "Si no respondemos al desafio de comenta nuestro corresponsal.*