EL FARO
 Panam, del 26 de noviembre al 9 de diciembre de 2004


ACPt 9


a> Bitcora del Canal




 Megabuques:



 los gigantes del mar


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Extracto de la revista "Re:port" del
Puerto de Long Beach

 Los primeros rayos del amanecer caen
sobre la costa sur de California. En la
Baha de San Pedro, un buque de carga
arriba por primera vez a la terminal del
Puerto de Long Beach.
 Las cuadrillas de estibadores que
aguardan al buque parecen encogerse a
media que el mismo se acerca, y elevan
su vista hacia el tope de la masiva silueta.
 Si usted tiene la vision de un ingeniero,
se dar cuenta que la longitud del buque es
mayor que la de tres estadios de ftbol, y
que es demasiado ancho para transitar por
el Canal de Panam. El puente de mando
desde donde el capitn comanda el buque
se eleva 120 pies sobre el nivel del agua.
Su motor suministra suficiente
electricidad para iluminar una pequea
ciudad. El buque es rpido y muy grande.
 El nombre del buque, CSCL Asia,
aparece impreso en su proa en letras con
dimensions de tres pies de alto. Por el
moment, este es el buque
portacontenedores ms grande del
mundo.

Nueva Era en la Industria Martima

 El CSCL Asia represent a la nueva
generacin de megabuques -buques
capaces de llevar ms de 8,000
contenedores de 20 pies (TEUs). Uno
slo de estos megabuques puede
transportar suficiente carga para
abastecer siete centros comerciales
regionales. El CSCL Asia puede
transportar hasta 8,500 TEUs.


 megabuques puede


 transportar suficiente carga


 para abastecer siete centros


 comerciales regionales.



 El buque Long Beach de la naviera
OOCL fue el primer buque de la nueva
generacin de megabuques que arrib al
Puerto de Long Beach. Otro buque
idntico, el Ningbo de OOCL arrib al
puerto a principios de ao. En agosto,
llegaron el Hugo, de la naviera CMA
CGM, con capacidadpara 8,200 TEU, y el
Long Beach, de COSCO con capacidad
para 8,000 TEUs. Para octubre, el Puerto
de Long Beach espera la llegada del MSC
Texas, de 8,000 TEUs, propiedad de la
naviera Mediterranean Shipping
Company.
 De acuerdo a Grant Livingstone,
piloto que guo al CSCL Asia hasta la
terminal portuaria, "estos buques son los
Lexus y Cadillacs de los
portacontenedores".
 Y como los carros de lujo, los
megabuques tienen un precio alto. La
naviera China Shipping Container Lines,
duea del CSCL Asia, pag ms de $80


millones por este buque, que fue
construido en Corea del Sur. Esta naviera
planea aadir cuatro buques similares a su
flota en el future cercano. OOCL ha
ordenado una docena de estos
megabuques. CMA-CGM planifica
aadir por lo menos 17 megabuques a su
flota y COSCO ha ordenado cinco. MSC
ha establecido rdenes para por lo menos
ocho.
 Uno de los pilares que fundamental el
mejoramiento en la eficiencia de estos
megabuques es el concept de economas
de escala, notable en los
portacontenedores grandes y rpidos.
Hoy, las lneas navieras movilizan ms del
95% de la carga mundial. La carga en
contenedores represent ms del 70% del
total de la carga seca embarcada. Al
incrementar el nmero de contenedores
en un buque los costs de operacin se
reduce y, por ende, los costs de
embarque por contenedor tambin
disminuyen.
 Los buques portacontenedores
modernos transportan contenedores de 40
pies por menos de 27 centavos por milla.
Los bajos costs de transport y
produccin han contribuido al
crecimiento del comercio international.
Segn Richard D. Steinke, Director
Ejecutivo del Puerto, estos buques
gigantescos "estn siendo construidos
para cubrir la demand por los products
de bajo costo producidos en el exterior".
 Las economas de escala han
contribuido al aumento de tamao de los
buques portacontenedores, y hay pedidos
para buques de 10,000 TEUs de
capacidad.


1914- Hace 90 aos
En abril de 1914, un comit fue
nombrado para hacer
recomendaciones sobre la
manera ms prctica de
reconstruir el Hospital Ancn de
manera permanent. El Director
de Salud someti un plan
general haciendo el llamado
para la construccin de edificios
de cemento con pisos y techos
de teja, edificios de dos pisos
para las salas con las oficinas
administrativas concentradas en
un edificio.

En la organizacin del Canal de
Panam las oficinas de los
capitanes de puertos de Ancn y
Cristbal fueron formalmente
establecidas el 4 de Mayo de
1914. El Comandante Douglas
E. Dismukes, de la fuerza naval
estadounidense, era el Capitn
de Puerto en Cristbal y el
Teniente Comandante H. V.
Butler de la fuerza naval
estadounidense era el Capitn
de Puerto en Balboa.

1939 Hace 65 aos
En 1939 el Asistente del
Secretario de Guerra, Louis
Johnson, transmiti a la Cmara
de Representantes el borrador
de una propuesta con la
cooperacin de Panam, que
autorizaba una apropiacin de
fondos que no se excediera de
$1,500,000.00 para la
pavimentacin, de la Carretera
Nacional de Panam, entire
Chorrera y Ro Hato como una
va de defense.

En su primer viaje hacia Panam
el SS Panam, el primero de los
tres nuevos buques de carga y
pasajeros construido en Quince,
Massachusetts, para el servicio
New York-Cristbal de la lnea
Panama Railroad Steamship
Line, complete sus pruebas
desde Rockland, Maine y naveg
desde New York a finales de abril
de 1939.

1954- Hace 50 aos
Un grupo de ingenieros experts
de los Estados Unidos lleg a la
Zona del Canal para asistir a los
ingenieros del Canal de Panam
en examiner de manera
exhaustive la falla en el
acantilado de roca, cerca de la
orilla del Cerro del Contratista,
en el lado oeste del Corte
Culebra. La rajadura se estaba
desarrollando desde 1938 y
tena el potential de causar un
deslizamiento que poda obstruir
la va acutica.

1963-Hace 41 aos
En abril, el General de Brigada,
W. P. Leber, antiguo Teniente
Gobernador de la Zona del Canal
y su esposa recibieron la Orden
Vasco Nez de Balboa, uno de
los honors ms grandes de
Panam. La ceremonia tuvo lugar
en el Palacio Presidencial antes
de su partida para Cincinnatti.
Compilado por el Centro de
Recursos Tcnicos.


Uno slo de estos