EL FARO
 Panam del 29 de octubre al 11 de noviembre de 2004


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a> Bitcora del Canal




 Mxico viene por carga



 del Canal de Panam


 La ,., ,, rompe todos los moldes, incluso aquellos que se
creyeron rebasados hoy intentan cobrar alguna vigencia como es
el caso del corredor Transstmico en Tehuantepec.
 Toms de la Rosa Medina
 COATZACOALCOS, Mex.- El corredor Transstmico que
impulsa el gobierno federal para unir a los puertos de
Coatzacoalcos, en el Golfo de Mxico, y Salina Cruz, en el Pacfico,
a travs de 300 kilmetros de va frrea, pretend captar 375 mil
contenedores que pasan por el Canal de Panam provenientes de
Asia con destino a Estados Unidos.
 "El Canal de Panam maneja ocho millones de TEU's al ao, de
ellos 2.5 millones son de la ruta de Asia al Este de Estados Unidos,
de esos pretendemos un 20%, son 500 milTEU's, si es 10% son 250
mil TEU's slo de esa ruta, no estamos hablando de la carga que
nosotros como puente captemos", comenta Gilberto Ros Ruiz.
 "Pensando en un 15% de ese trfico que pasaporPanamdeAsia
a Estados Unidos, solamente de esa ruta, son 375 mil TEU's que
podemos captar", agrega Ros, director general de la
Administracin Portuaria Integral (API) de Coatzacoalcos.
 El empolvado y aejo proyecto de conformar una ruta commercial
para el transport de mercanca entire el Ocano Pacfico y el Golfo
de Mxico podra tener este mes el banderazo de salida, cuando el
gobierno federal reciba el anlisis que sustentara su viabilidad
operative.
 Al volume estimado por el funcionario, habra que aadir el que
podra captar de los titnicos puertos de Long Beachy Los Angeles.
Adems del que se podra general por la propia zona de influencia
de Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca.
 "El ferrocarril que va de Long Beach o Los Angeles para llegar
alas zonas de consumo en el Este de Estados Unidos, son corredores
muy bien organizados que tardan menos tiempo que el Canal de
Panam, pero son ms caros por la cantidad de kilmetros",
comenta Ros.
 "Nosotros pretendemos ubicamos en un nicho de mercado
intermedio, donde ahorremos tiempo al que utiliza el Canal de
Panamy general un ahorro al que utiliza un corredor ferroviario en
Estados Unidos", enfatiza sin proporcionar alguna estimacin
sobre la potential carga que podra captar de los puertos
californianos.
 Respecto a la zona de influencia en Mxico del corredor
Transstmico, seala que podra captar entire 40 mil y 50 mil
contenedores.
Manos a la obra
 Localizado al sur del estado de Veracruz, Coatzacoalcos es un
puerto commercial e industrial que administra parte de la terminal
petrolera de Pajaritos, la cual tiene ms de 5 mil 800 metros de
muelle y una superficie aprovechable para expansion de 200
hectreas.
 "Coatza Port", como tambin le llama Ros, ubicado como el
sexto mayor puerto commercial en Mxico por su volume de carga,


hace los trmites necesarios con algunas dependencias del gobierno
federal para obtener 50 hectreas de las inmediaciones de la laguna
de Pajaritos.
 En esa superficie sera donde potencialmente se construira, va
licitacin, la terminal especializada de contenedores para el
corredor Transstmico.
 De obtener esas 50 hectreas, ah se podra construir un muelle
de mil 500 metros, una terminal de fluidos o bien una terminal para
manejar mineral a granel.
Hora feliz, 2 por 1
 Para asegurar el xito del corredor Transstmico, comenta Ros,
se busca que la Comisin Federal de Competencia (CFC) autorice
que sea una sola empresa la que opere las dos terminales
especializadas de contenedores, en Coatzacoalcos y Salina Cruz.
 Para algunos especialistas, algunos de los potenciales
interesados seran la naviera australiana P&O Nedlloyd, la cuarta
mayor portacontenedores del mundo, y la chilena Sudamericana
Agencies Areas y Martimas (SAAM).
 Por el lado mexicano, la otrora gigante constructora mexicana
GMD, que opera una terminal de carbn en Michoacn y tiene
actividades en Altamira, Tamaulipas, con una terminal de mineral a
granel y carga general.
 Adems, comentan elpotencial inters del llamado "Rey Midas"
mexicano, el magnate Carlos Slim, que a travs de su brazo
ferroviario, Ferrosur opera ya en el puerto con dos ferrobuques. En
tanto, por el lado del manejo de contenedores, las mayores empresas
operadoras en Mxico son Hutchison Ports y SSA Mxico,
compaas con presencia tanto en el Pacfico mexicano como en el
Golfo de Mxico.
 En Panam, Hutchison tiene operaciones tanto en el Atlntico
como en el Pacfico, mientras que SSAopera en el OcanoAtlntico
exclusivamente.
Sobre rieles
 LaAPI de Coatzacoalcos tambin mantiene conversaciones con
la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT) para ver qu
ventajas o condiciones ofrecern al operator de las dos terminales
especializadas en contenedores en los dos puertos respect al
servicio de transport ferroviario.
 El mayor tramo de la ruta ferroviaria est en manos del gobierno
federal a travs del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) y
unos 100 kilmetros son operados por Ferrosur.
 "Con una inversin de 2 mil millones de pesos se adecuara la
va, quitando curvas, eliminando pendientes, aumentando laredos e
instalando puntos de control de trfico para aumentar el flujo de uno
a tres trenes diarios con 120 contenedores de 40 pies por tren, con
tiempo de ocho horas cadauno. Esto significa360 contenedores por
cada sentido al da", comenta el gerente de Comercializacin de la
API de Coatzacoalcos, Patricio Gonzlez-Quintanilla Vzquez.
 Extracto tomado de la Revista Transporte Siglo XXI


 1914- Hace 90 aos
 El President Woodrow Wilson
firm una orden ejecutiva efectiva
el 1 de abril de 1914, que
proporcionaba condiciones de
empleo para los empleados
permanentes del Canal de
Panam, la Zona del Canal y el
Ferrocarril de Panam.

 Para el 1 de febrero, la
superficie del Lago Gatn haba
llegado a una elevacin de 85 pies
sobre el nivel del mary se abrieron
las vlvulas de las compuertas de
Gatn para realizar una prueba.

 El remolcador Reliance, que en
1912 naveg de Coln a Balboa va
el Estrecho de Magallanes,
completando una jornada de
10,500 millas de viaje en 126 das,
pas por las Esclusas de Gatn
hacia la entrada del Atlntico. El
remolcador empez su jornada por
el Canal en diciembre de 1912. En
ese moment el Capitn del
remolcador se convirti en el
primer official que naveg un buque
alrededor del continent
suramericano va el Canal de
Panam.

 1939 Hace 65 aos
 El buque de pasajeros alemn
Bremen, entonces el quinto ms
grande del mundo, pas por el
Canal de Panam va Amrica del
Sur. La travesa se realize sin
incidents a pesar de que sus 915
pies de largo llenaban casi en su
totalidad las cmaras de las
esclusas. El puente, que se
encontraba a 75 pies sobre el nivel
del agua, pas un pie por encima
de la torre de control de la esclusa.
Para este buque se utilizaron cinco
pilots, dos remolcadores y 14
mulas en cada esclusa.

 La nueva Estafeta Postal de
Ancn fue abierta formalmente el
15 de Febrero. El edificio de
$110,000.00 fue construido en el
mismo sitio de la estafeta anterior.

 1954- Hace 50 aos
 Uno de los peores desastres
marines en la historic del Canal
ocurri en Balboa cuando una
explosion caus el naufragio del
buque de carga noruego Lisholt.
La explosion seguida de un
incendio en el barco, caus las
muertes del Capataz de
estibadores; un qumico del Canal
de Panam y tres estibadores.
Otras doce personas, incluyendo
un bombero de Balboa, resultaron
quemadas seriamente.

 1963- Hace 41 aos
 Las sesiones del seminario de
Seguridad Nacional de la Zona del
Canal fueron realizadas en las
instalaciones del Teatro Balboa
con aproximadamente la
participacin de 1,200 empleados.