El Faro del Canal de Panam


Vierne 29 dejunio e,20


Conozca a los usuarios del Canal: Kawasaki Kisen Kaisha


IPor Jessica Ramesch
 El grupo Kawasaki Kisen
 Kaisha, conocido como "K-
 Line", ha mantenido su posicin
 en la cima de la industrial
 martima global, a travs de una
 estrategia dinmica y hetero-
 doxa.
 Desde su fundacin en 1919,
 K-Line ha expandido su flota y
 ha incursionado en otras reas
 de la industrial de transport
 mundial.
 A pesar de perder ms del 65
 por ciento de sus buques du-
 rante la Segunda Guerra
 Mundial, K-Line emprendi la
 recuperacin de su flota con
 optimism. Al reflotar el buque
 Kiyokawa Maru, en 1945,
 iniciaron un perodo de 20 aos
 de expansion y reestructuracin.
 En 1964, K-Line inaugur su
 servicio de carga contenerizada,
 que pronto se convertira en el
 rubro ms lucrative de la
 empresa.
 Siempre a la vanguardia, el
 grupo Kawasaki se destac
 como uno de los pioneros del
 transport intermodal al
 incorporar este concept en su
 vision empresarial en 1971.
 Hoy, K-Line brinda servicios
 de transport en seis
 continents con una flota de 297
 buques (propios y fletados), la
 mayor parte de los cuales son
 portacontenedores, graneleros,
 portavehculos, tanqueros y
 buques de carga general y
 especializada.
 Como uno de los cinco
 usuarios ms importantes del
 Canal de Panam en el ao fis-
 cal 2000, la empresa K-Line
 utiliza la va para transportar
 vehculos, granos, products de
 hierro y acero, carbn y coque,
 madera y fertilizantes.
 Los servicios intermodales
 ofrecidos por la empresa


incluyen servicios portuarios y
de transport, martimos y
areos, adems de mante-
nimiento de buques, almacenaje,
administracin de bienes races
y financiamiento. K-Line cuenta
con 87 subsidiaries conso-
lidadas alrededor del mundo y
es miembro de la Alianza
CO SCO/K-Line/Yangmin.
Mediante esta alianza, los
miembros comparten naves, ter-
minales y espacio de almacenaje,
expandiendo as su capacidad
de transport.
 En noviembre de 1999, la lnea
Kawasaki Kisen Kaisha recibi
certificacin ISO 9002 en
reconocimiento de la alta calidad
de su servicio de transport de
vehculos. La empresa consider
que el xito depend de la
calidad y que, a su vez, esto
depend en gran parte del
entrenamiento de la fuerza
laboral. Por ende, sus centros
de adiestramiento en Tokio,
Japn y Manila cuentan con lo
ltimo en tecnologa para
capacitacin prctica y terica.
 Para brindar el servicio de
navegacin ms seguro possible,
K-Line estableci un Comit de
Promocin de Seguridad e inici
un program intensive de
prevencin de contaminacin
ambiental. La empresa reconoce
que toda nave tiene el potential
de causar un impact negative
en el medio ambiente y, por lo
tanto, toma medidas para
prevenir y aminorar ese impact.
 Con el constant y minucioso
anlisis de su operacin y de
condiciones externas, la empresa
se esmera constantemente por
ser exitosa y mantener en alto
los estndares de calidad.
 La empresa Kawasaki Kisen
Kaisha, Limited, es representada
en Panam por Pancanal Ship-
ping Agency, S.A.


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Buque portavehculos de K-Line Foto por Armando De Gracia
De sobrias lineas, pero con un diseo eficiente, el ',.... Highway" es un enorme buque
portavehculos. Estos buques transportan automviles de Asia a Amrica.




Qu son los peajes?


PorAriyuri H. de Mantovani
 Diariamente, unos 36 barcos
transitan el Canal y todos deben
cumplir con el pago de los
servicios que utilizan al realizar su
paso por la va acutica. Este pago
se denomina peaje y se calcula
usando el tonelaje neto del buque.
 Para conocer este tonelaje neto
del buque, personal del Canal mide
la superestructura del buque y el
casco, lo que se denomina
espacios cerrados y utiliza una
formula matemtica, que da como
resultado el tonelaje neto.
 Este tonelaje, a su vez, es
multiplicado por una tarifa
establecida, considerando si el
buque va cargado o si no lleva
carga. Una tonelada neta del Ca-
nal de Panam equivale a 100 pies
cbicos de capacidad de carga.
Realizar estos clculos, con much
precision y sumo cuidado, es el
trabajo de los oficiales de embar-
que o arqueadores, quienes
realizan su trabajo con un alto
grado de responsabilidad y
eficiencia, siempre tratando de
exceder las necesidades y expecta-


tivas de los clients del Canal.
 Ellos reciben la nave cuando
entra en aguas del Canal. Si el
barco transit por primera vez,
deben medirlo para determinar su
tonelaje. Los plans del buque
indican su capacidad de carga lo
que determine cunto pagar por
transitar la va.
 "Podemos determinar qu peaje
pagar un buque de acuerdo a su
estructura general. Si es un buque
con estructuras tradicionales,
como un buque de carga general,
granelero o tanquero, nos tomar
dos das obtener la cifra corres-
pondiente al peaje que debe pagar.
Sin embargo, buques de pasajeros
y los portavehculos, nos toman a
veces de cuatro a seis das. Todo
depend del personal disponible
y de la informacin recibida del
barco, como plans y certifica-
dos", coment Diana Vergara,
gerente de la Unidad de Arqueo.
 Cuando el clculo de peajes
para un barco determinado se
complete, la informacin se enva
a la Seccin de Cuentas por Cobrar
y Pagar, donde existe una carta de


garanta emitida por un banco lo-
cal a nombre del barco. La factura
entonces se remite al banco para
que el mismo efecte el pago
correspondiente.
 Los peajes que se cobran sirven
para cubrir los costs de funcio-
namiento y modernizacin del Ca-
nal, adems de los pagos al Tesoro
Nacional, estipulados en la Consti-
tucin Poltica y la Ley Orgnica
de la Autoridad del Canal.
 En noviembre de 1996 se aprob
el ltimo aumento de peajes de la
va acutica, luego de amplia
consult con los usuarios y otras
parties interesadas. El aumento se
realize en dos etapas, una de 8.2
por ciento a partir del 1 de enero
de 1997 y la otra de 7.5 por ciento a
partir del 1 de enero de 1998.
 El primer aumento de la tarifa de
peajes en la historic del Canal se
realize enjulio de 1974. Los ltimos
aumentos de peaje permiten al Ca-
nal ejecutar un program de
modernizacin y mejoras por mil
millones de balboas, que permitirn
mantener la va acutica
funcionando eficientemente.