El Faro del Canal de Panam


Tipos de buques

Las embarcaciones primitivas


Por Maricarmen V. de Ameglio
 Las enormes y modernas
naves que transitan el Canal de
Panam son el resultado de miles
de aos de evolucin. Las formas
ms primitivas de transport
acutico se remontan a la
prehistoria. Estudios antro-
polgicos revelan que el Homo
erectus probablemente era capaz
de transportarse a travs del
agua antes del ao 200,000 a. C.
y que el hombre de Neandertal
tambin lo haca mediante bal-
sas. Alrededor del ao 30,000
a.C. el hombre del Perodo
Paleoltico se aventuraba de
Asia a Norteamrica, a travs del
Estrecho de Bering.
 Las primeras embarcaciones
se construyeron con pieles
infladas de animals, troncos
huecos o juncos atados entire s,
con los que se hacan balsas y
piraguas. Sin embargo, las
exigencias de la guerra y el
comercio llevaron al hombre a
construir naves de mayor
tamao, capaces de transportar
carga. Algunos de estos models
datan del ao 11,000 a.C. y fueron
encontrados en las cercanas
del Ro Nilo, en Egipto.
Sorprendentemente, an hoy en
reas de dificil acceso se sigue
utilizando este tipo de
embarcacin.
 Las naves egipcias ms
antiguas que se conocen
consistan en una armazn de
madera cubierta de tablas y
utilizaban un mnimo de veinte
remeros. Tenan un mstil de dos


palos unidos por la parte supe-
rior, de donde colgaban las velas.
Las primeras ilustraciones de
estas galeras correspondent al
ao 3000 a.C. Los constructores
ms diestros de los tiempos
antiguos, sin embargo, fueron
los fenicios, alrededor del ao
2000 a.C. Ellos construyeron los
llamados barcos redondos,
designados as por su manga
ancha, que proporcionaban
mayor espacio que las galeras
estrechas y estaban provistos
de velas, en vez de remos.
Tambin desarrollaron las
galeras birremas y trirremas, en
las que los remos se alineaban
en dos o tres filas.
 Las embarcaciones griegas,
por su parte, probablemente
utilizaban madera curvada de
forma natural. En la popa
presentaban una
superestructura que alojaba al
capitn y a los oficiales, mientras
que en la proa, la cubierta se
elevaba formando una estructura
denominada castillo de proa.
Estas embar-caciones contaban,
adems, con una series de
cuerdas atadas a lo largo de los
costados del buque, que al
tensarse le daban resistencia
contra los impacts. Su
tripulacin se compona de
aproximadamente 220 hombres.
Al igual que las naves
mercantes fenicias, las galeras
griegas de guerra marcaron un
punto crucial en la historic
martima.
 Los romanos, por su parte,


 g -s
 ... --- --

 . - : ., .-.--
 ~..- "



 ...,_.. - ...- ,--' .. a 

El trirreme
Esta galera griega fue la gran innovacin de su tiempo en el arte de la guerra. Alrededor del ao 500
a. C. era el barco de guerra por excelencia. Tena tres filas de remos en ambos lados, que eran movidos
por unos 200 remeros. Sus dimensions promedio eran 37 metros de eslora y 5.5 metros de manga.


desarrollaron various tipos de
barcos de guerra durante su
largo perodo de dominacin en
el Mediterrneo. Sus galeras
contaban con puentes para
abordar los barcos enemigos y
algunas llevaban artillera de
catapultas. Para el comercio, los
romanos construyeron barcos de
hasta 53 metros de eslora y 14
metros de manga. Paralelo a las
galeras romanas perfeccionadas,
los pueblos vikingos y daneses
construyeron los llamados
dracares, embarcaciones que
navegaban en mar abierto
impulsados por remos y velas.
Los ms pequeos encontrados
tienen 23.8 metros de eslora, 5


metros de manga y 1.8 metros de
puntal. El barco redondo o skuta
fue utilizado por los vikingos en
sus expediciones a Groenlandia
e Islandia y por los reyes
escandinavos para invadir las
islas Britnicas.
 Otra de las embarcaciones
primitivas fue el junco chino, una
de las ms fuertes y manejables
embarcaciones que incluso hoy
utilizan los pueblos del sureste
asitico. Estas embarcaciones
poseen un fondo plano y el
casco est dividido mediante
planchas de madera slida o
mamparas que forman
compartimentos. Este diseo le
proporciona gran estabilidad y


rigidez al barco. Sus velas
constant de bandas horizontales
de hilo que se extienden o
pliegan con rapidez. Marco
Polo, en su obra "El libro de las
maravillas" escrito en 1298,
elogi el sistema de mamparas
del junco chino, que previene
su hundimiento.
 La diversidad de barcos que
se desarrollaron a lo largo de los
siglos estuvo estrechamente
ligada a las necesidades de cada
poca y pueblo, ya sea
comerciales o de guerra.
Algunos de los models han
desafiado la huella del tiempo y
subsisten expuestos en museos
o siguen construyndose
inclrusu el siglu XXI.


El Canal de Panam celebra la

"Semana del Embarque Seguro"


 La Autoridad del Canal de
Panam consider indispensable
garantizar la seguridad de su per-
sonal y de sus usuarios. Para
promover el conocimiento y el
cumplimiento de los requisitos del
Canal por parte de las naves en
trnsito, se llev a cabo la "Semana
del Embarque Seguro", del 25 al 29
de junio. Durante este perodo, la
Autoridad del Canal de Panam
enfatiz la concienciacin de la
seguridad a todos los buques que


nal. Equipos integrados por
arqueadores, prcticos, capitanes
de puerto, pasabarcos, qumicos
y personal del program de
inspeccin de buques en trnsito
y de respuesta a emergencies,
subierton e inspeccionaron los
barcos en los fondeaderos de
Cristbal y Balboa. Aquellos
buques que obtuvieron un
reconocimiento de excelencia
recibirn un certificado. En las
fotos, la arqueadora Gladys


embarcan y desembarcan en el Ca- Navarro inspecciona la escala.