ye ANNEE, N° ot

PORT-AU-PRINCE (Haiti)

 

LUNDI, 8 JUILLET 1907.

Le Watin

QUOQTIDIEN

ABONNEMENTS :

auois Une Gourde D’AVANCE

DEPARTEMENTS & ETRANGER :

Frais de poste en sus.

—

NS PRATIQUES

exemples d’autodidactes cites
mon dernier article sont Certes
r; et précisément pour cette
», je voudrais détruire chez mes
wis opinion que seuls des génics
que Faraday, Darwin, Huxley,
all, Spencer, peuvent ainsi s’éle-
gleurs propres forces. [1 est bien
qe les hauts sommets ne sont
wints par tous les autodidactes,
eadoit bien concevoir qu’ilsn’y vi-
set d'ailleurs il serait parado-
sdemander a un systeme unique-
sésur effort personnel un
tque ne peut assurer dans tous
wlevaste et encyclopédique en-
ment officiel.
Yatoutefois une altitude moyen-
mt 'autodidactisme donne l’ac-
élout compte fait, cette situation
une, au reyvard de celle qu’assure
meace officielle, est plus féconde
multats immédiats et c’est ce que
draisessayer de démontrer. Mais
bienentendu que je ne saurais
t contempteur de l’enseigne-
del’école. Je voudrais seulement
bata contrainte en fat bannie, et
que de s’astreindre avec mau-
grice 4 un systeme d’enscigne-
imposé et qu'un mauvais état
{condamne a étre infructueux,
s /aul—c'est tout ce que je veux
@— que l'on pense 4 s'ins-
'80's-méine, de la fagon qui fait
eles choses le plus accessibles

 

tuivant la voie qui conduit le|P

soit a leur intelligence.
Mier devoir du maltre est de
ar Lesprit de I’éléve ces dis-
vorables qui constituent,
er le langage des parlemen-
WRe Véritabie question préala-
'Premiére préoccupation de la
qu On attend doit-ctre cela. Et
rh maileurs conditions de sol-
he ne 9ANe volontés de I’éléeve,
oapas le bourrer de trop de
- te eos ou bien il rejette,
. lo Surcroil qui ne peut pas
. ler one il s'efforce Pade tout
R indi On crée chez lui l'état
surmetion, résultat le plus
des 3 Be Dieu nous garde

ie tits indigestes |
rte que la reine Vic-

DIRECTEUR:

Clément

———

 

toria, dansune visite faite 4 Manchester
en 1842. fut regue par 80.000 éléves des
écoles du dimanche, de tous ages et. de
toutes conditions ; une grande partie
étaient des ouvriers que leurs occupa-
tions empéchaient d’aller dans les éco-
les primaires. Le meme auteur ujOou-
te: « Des livres comme ceux de sir
Charles Dilke sur la Plus-Grande- Bre-
tagne, bourrés de faits et traitant mi-
nutieusement toutes les questions po-
litiques et ¢conomiques de toutes les
parties de l’Empire, n’auraient pas eu
— écrils en France sur des questions
francaises — plus de deux mille lec-
teurs ; iis en ont recueilli plusieurs di-
zaines de mille dans le pays de langue
anglaise. »

Il est de banale vérilé que le peuple
anglais est celui qui lit le plus et sa
littérature est moins peuplée de ro-
mans, que de livres d'histoire, de mé-
moires, de biographies. d’enquétes, de
relations de voyages. C’est que le dé-
sir de s’instruire est véritable et person
nel, se furtifiant des conditions Licmes
dans lesyuelles il prend naissance.

Rien n’est plus propre a permettre
d’exceller dans unmétier que de Vexer-
cer soi-meme; la théorie de la pro-
fession vient ensuite et en meme
temps que lPouvrier acquiert Purstruc-
tion générale ; parce qu'il se persua-
de bien que l’ur des moyens de s’éle-
ver et d’obtenic de favancement est
d’augmenter sa valeur individuelle.
Vuici quelques traits cités par Max
Leclerc et que je reproduis ict $n
complément des exemple3s que jal
roduits avant-hier.

« M.B...est gérant de Vune des
plus grandes maisons de Manchester ;
tout le jour il correspond avec ’rAmeé-
rique, I'Iude. le Maroc et la Perse,
achetant du. blé et du coton, ou ven:
dant des cotonnades. Parti du plus
bas, ila quitté Vécole a treiz2 ans
pour entrer en apprenlissage comme
clerk. En compleétant lui-meme son 105-
truction, il s'est pris de passion pour
ja botanique ; dans les cours dit soir
d’Owens College, il est devenu réleve
favori du professeur Williamson. Au-
jourd’hui ii dépense tous ses loisit's et
toules ses épargnes a recueillir des
plantes: son
envahi toute sa m
sociétés savantes,
gieurs congrés ecientifiques,

aison. Membre de
secrétaire de plu-
il corres-

 

REDACTION-ADMINISTRATION
45, RUE ROUX, 45.

herbier gigantesyue aj Pp

Magloire,

—<——_—S

 

pond

 

avec les botanistes du monde(l’Ecole Centrale,

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qui éprouvait les

entier, il est au courant de tout ce qui; pIns grandes difficultés a construire

se publie en botanique dans toute
Europe. Les ouvriers d’Ashton-under-
Lyne ont pris pour maf're de prefé-
rence &un professeur de métier, pen-
sant qu’un homme qui s’est instruit
lui-méme saura mieux leur communi-
quer la science... Le couseil direc-
teur de Puniversité Victoria n’a_ pas
craint de contfier & cet employé de
cominerce la suppléance du profes-
seur Williamson dans la chaire de bo-
tanique d’OWens College. »

« Depuis cing générations, les Ash-
ton sont manufacturiers 4 Hyde, pres
Manchester: ily a plus de cent ans
que leurs métiers, maintes fois trans-
formés, tissent !e coton. Vers 1850,
leurs co!ton-mills étaient les plus vas-
tes du Rovaume-Uni. C’est encore
aujourd’ hui une tres vrande usine,
occupant 3000 ouvriers ect ouvrieres.
Dans uue seule salle, au milieu d’un
bruit assourdissantet des tlocons nei-
geux, 600 femmes dirigent 120VU iné-
tiers. La force motrice est produite
par la vapeur de vingt chaudiéres. II
semble que, 4 la téte d’un organisme
aussi vaste, on devrait trouver un in-
ednieur. Ti n’en est rieu: chaque mo-
teur est Confié & un ouvrier Séprouve
qui en est respousable. L’ensemble
este eulre les mains d’un homme de
Inetier surti des rangs, qui connait a
fond tois les rouages pour les avoir
fait Lourner tui-méine. Jl ya hutl ans
que cette usine n’a pas eu de greve.
Avant 1882, quarante années s’étaient
écoulées sans le moindre conflit en-
tre patron et ouvriers. »

« Je ‘citerai encore le cas_ d’un An-
glais, R. D..., qui a aujourd’hui viugt
neuf ans. I! voulait étre ingénieur de
chemin de fer. {fl est entré dans une
usine & Glascow et a suivi quelques
cours. On lui a montré tout fe suite
sur le terrain Comment on construit
une voie ferrée et des travaux d’art.
Puis il est parti, a vingt ans, pour VA-
mérique du Sud, au service d’une
vrande entreprise anglaise de travaux
pablic3 ; pendant des unneées, il a
construit des railways au Brésil, au
Paraguay, dans l’'Uruguay, dans la Ré-
ubligue Argentine / de Corboda a la
frontiere bolivienue.) I! rencontra dans
la province argeutine de Santa-Fé un
ingénieur francais, sorts premier de

un pont en bois sur la riviere Salado
et tut arrété huit mois. R. D... prétend
qu’en trois mois il aurait franchile Sa-
lado. Le frangais aurait su. construire
en France un beau pont en pierre ou
en fer, selon les regles ; mais il était
incapable de se débrouiller dans un
pays neuf et de tirer parti des ressour-
ces de la forét vierge. »

En citant ce dernier trait, qui est
un reproche direct adressé a lensei-
gnement théorique des écoles fran-
caises de génie, je ne puis manquer
de signaler que les meilleurs chantiers
maritimes, de l’avis presque unani-
me, setrouventen Angleterre et aux f-
tats-Unis. Voici 4 ce sujet, un passa-
ye édiflant d’une communication pu-
bliée sur le journal Le Temps, des 3
et 5 mai 184, et qui est de M. Georges
Cochery, député, inembre de la Cotn-
mission d’enqutte sur la marine .

« Au nord de la Manche. trois ans
entre l’ordre de construction et len-
trée en escadre d’un cuirassé. Au sud,
cing ans au moins... Les ouvriers
des arsenaux sont moins nombreux
que chez nous— 19V00 contre 2100.) —
et cependant produisent davantaje. La
comptabilité est extremement situple
et permet de se rendre compte cha-
que semuine de I’état exact des dé-
penses faites sur un batiment....
Notre organisation maritime repose
sur une sorte de défiance systémati-
que (régime de commissions : les
plans d’un batimentconcus par uningé-
nieur sont ensuite soumis au conseil
des travaux, revisés, modifiés sur des
avis parfois contradictoires...) ; lacon-
fiance est, au contraire, la base du
systéme de nos voisins, conflance qui
suscite des initiatives, laissant aux
fonctionnaires des divers ordres une
liberté d’action suffilsante .... mais
sans préjudice d’un_ contrdle rigou-
reux ... Ce qui résulte en somme de
examen des services de la marine
anglaise, c’est la simplicité des roua-
ges, le souci d’établir la responsabi-
lité individuelle, l'unité dedirection...;
tous les services concourent & une
weuvre commune sans aucun effort
perdu, avec le minimum de formalités.
Rien n’est négligé de ce qui peut ai-
der 4 la fois Aune surveillance conti-
uue et & une rapide exécation. »