LOS FERROCARRILES DE COLOMBIA


mar; limpia y mejora de su puerto que, con el de
Buenaventura, son los nicos que existen con adua-
na en nuestra dilatada costa del Pacfico, de ms de
1.000 kilmetros de extension.
 Choc.
 El Choc no aparece en el plan. Hay que tender
a esta tierra del platino y del oro, en done podero-
sas compaas extranjeras hacen lenta pero segura-
mente su penetracin pacifica a expeqsas de la so-
berana national. El Choc posee las mejores bajas
de la Amrica del Sur sobre el Grande Ocano y
con sus dos caudalosos ros navegables, corriendo en
opuestas direcciones para tributar en opuestos mares,
proporcionarn en un cercano porvenir, up nuevo ca-
nal interocenico con slo unir por ferrocarril o ca-
rretera automoviliaria a Quibd sobre el Atrato con
Negria sobre el San Juan, atravesando el famoso Its-
rno de San Pablo. Inclyase, pues, en el plan de
obras pblicas, la construccin del ferrocarril del Cho-
c, Quibd-Negra, de unos 100 kilmetros y que ser
una lnea estratgica de primer orden: basta decir que,
nuestras tropas de la costa atlntica pasarn a las del
Pacfico en 4 das y viceversa, por va mixta inte-
rocenica propia; jzguese de su valor military al
propio tiempo que commercial.
 Ros navegables.
 La canalizacin de la boca principal del ro Atrato
(tiene 14); la del rio San Juan, (tiene 11); la del Sin
y la del Pata (este ltimo tiene 15 bocas), es muy
convenient a los intereses comerciales y militares,
porque estas vas acuticas son caminos mviles que
conducen del mar al interior del pas y viceversa.
Debe agregarse a la canalizacin de las bocas, la re-
gularizacin de las corrientes de estas grandes arte-
rias fluviales, para hacerlas navegables en todo tiempo.
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