LOS -FERROCARRILES 'DE COLOMBIA

 'Depsitos de mquinas.-Uno en Barranquilla.
 Aparatos centrales de cambio.-Existen 2, situados
 en Barranquilla y Puerto Colombia.
 Sistema de seales.-E! mismo de los dems ferro-
 carriles.
 Talleres de reparacin.-Hay uno en Barranquilla,
 con secciones de carpintera y mecnica.

 Material rodante.

 Locomotoras.-Existen 11 de fabricacin alemana,
 inglesa y americana. Su capacidad de arrastre ,es de
 140 .a 100 toneladas cada mquina y pueden desarro-
 llar una velocidad mxima hasta de 40 kms. por hora.
 La velocidad normal es de 28 kms.
 Wagones.-De pasajeros exist-n 15, r ,partidos .en
 6 de primera clase, 6 d1 segunda 3 de tercera, con
 una capacidad para 562 individuos.
 Wagones de carga.-Hay 168, ms de 46 gndolas
 y plataformas, con capacidad para 2,846 toneladas.
 Carros para ganado.-No existen.

 Notas histricas.

 Una casa alemana representada en Barranquilla por los se-
flores Hoenigsberg, Wessels & Compaa, fue la constructora
de este ferrocarril que se dio al servicio pblico el 1.* de ene-
ro de 1871, entire Barranquilla y Salgar, en una extension de
21 kms. 721 mts. En Salgar se construy un muelle de made-
ra para el atraque de embarcaciones menores, que hacan el
trasbordo de la carga y pasajeros de los buques de mar y vi-
ceversa.
 Fueron los seores Ramn Santodomingo Vila y Ramn V.
Jimeno, los que obtuvieron la concesin del Estado Soberano
(hoy departamento de Bolvar), para construir el ferrocarril, en
1865. Un nuevo contrato de los mismos concesionarios con el
gobierno de Bolvar, revalid la concesin, la que en 1868 fue
traspasada por los concesionarios a una sociedad denominada
.Compaa del ferrocarril de Barranquilla y Sabanilla, formada
en Londres y domiciliada posteriormente en Bremen (Alema-
nia).