GENERAL PAULO EMILIO ESCOBAR


pronto las dos secciones del ferrocarril estn conecta-
das por sobre el ramal de cordillera La Quiebra, por una
carretera de pendiente continue de 6 0/%, con una longi-
tud de 9 kms. que se recorren en automviles para pa-
sajeros en 40 minutes, y en camiones de carga, en una
hora. Las recuas de bestias y jinetes pueden marchar
por un camino de herradura llamado de travesa, de
Limn a Santiago o viceversa, que mide 7 kms. A pie,
el viaje se hace en 90 minutes.
 Este ferrocarril atraviesa el valle occidental del rio
Magdalena, en general plano, en un trayceto de 14
kms. y de aqu en adelante principia el ascenso de
la Cordillera central, por entire breas y ramificacio-
nes abruptas, aprovechando el estrecho valle del ro
Nus, afluente del Magdalena; La Quiebra se interpo-
ne y entonces el ferrocarril rompe su continuidad y
pasa al otro lado para aprovechar los valles de los
ros Porce y Aburr y llegar a Medelln.
 El ferrocarril de Amag puede considerarse como
continuacin del de Antioquia y en este caso se ira
del ro Magdalena (Puerto Berro), al ro Cauca (Bolom-
bolo), a travs de la Cordi!lera central. Esta obra es
atrevida y ha sido ejecutada con las reglas de la tc-
nica y del arte de la ingeniera.

 CARACTERISTICAS
 Division del Nus

 Longitud.-118,5 kms., de Puerto Berro a La Quie-
bra (estacin Limn).
 Ancho entire rieles.--Una yarda (0.914 mits.).
 Estaciones.-Puerto Berro, estacin inicial, abscisa
0; Malema, abscisa 13; Cristalina, abscisa 28; Vir-
ginia, abscisa 46; Caracol, abscisa 58; San Jos, abs-
cisa 65; Providencia, abscisa 85; San Jorge, abscisa
100; Sofa, abscisa 102; Cisneros, abscisa 109; y Li-
mn, abscisa 118,5.