LOS, ERROCARXRLES DE COLOMBIA


gobierno la entrega de la faja del terreno indispensable para
construir la lnea.
 En 1892 esta compaa traspasa la concesin al seor Juan
 M. Dvila, quien obtuvo del gobierno national el derecho de
 construir el ferrocarril utilizando la carretera central del nor-
 te, hasta el Puente del comn, pagando $ 100,000. Se estipu-
 l, entire otras muchas condiciones, la de que la zona que
 ocupaba el ferrocarril y la que necesitara para unirlo con el
 de la Sabana, la expropiara y pagara el gobierno; y la que
 necesitara del Puente del comn en adelante, la expropiara el
 gobierno, pero la pagarla el concesionario Se fij un plazo
 de 2 aos para entregar el ferrocarril concluido; el gobierno
 deba dar al concesionario ms de un milln de pesos, por
 subvenciones. Se convino finalmente en desistir del pleito que
 se haba iniciado entire las parties contratantes.
 El 20 de julio de 1894 se dio al servicio pblico el ferroca-
 rril de Bogot al Puente del Comn (Estacin Caro, kilme-
 tro 29). El 16 de diciembre de 1896, se dio al servicio hasta
 Cajic (kilmetro 35); y el 15 de abril de 1898, hasta Zipaqui-
 r (kilmetro 47).
 Al estallar la nube de verano que se llam la guerra civil
 colombiana de 1895, el gobierno tom el ferrocarril para el
 servicio official, pagando al empresario la suma de $ 500 dia-
 rios, lo que dur hasta junio de 1906.
 Por diferentes causes, el concesionario no pudo cumplir el
contrato de construccin del ferrocarril en 2 aos, y pidi 2
prrrogas sucesivas, que le fueron concedidas por el gobierno,
despus de consult al Consejo de Estado. Se pact la entre-
ga definitive de la obra para el 31 de diciembre de 1897, lo
que tampoco pudo cumplir el empresario.
 En 1898 Dvila comunic al gobierno que haba traspasado
todos sus derechos a The Colombian Northern Railway Compa-
ny Limited, sociedad inglesa establecida en Londres, quedando
el seor Dvila como representante de la compaa en Colom-
bia. Vienen despus otras series de transacciones, nuevo enre-
do y pleitos con los ingleses, hasta que por ltimo, 24 aos
despus, son denunciadas como bienes ocultos varias de las deu-
das de la compaa inglesa a la Nacin, como la del pago de
la carretera y zonas de terreno que el gobierno le haba entre-
gado para el ferrocarril, los intereses de las sumas prestadas,
etc. Este ruidoso pleito termin en favor de la Nacin. La Su-
prema Corte de Justicia conden a la compaa a pagar millo-
nes de pesos, por lo que tuvo que entregar al gobierno el fe-