GENERAL PAULO EMILIO ESCOBAO


 arriba citada, ordenndole que le hiciera entrega de lo que
 hubiera de ferrocarril a una compaa inglesa. La guerra civil
 del mismo ao interrumpi el cumplimiento de esta disposi-
 cin y toda otra empresa.
 En 1879 el gobierno compra a los accionistas de la compa-
 fia del ferrocarril del Carare todos sus derechos y bienes, con
 una prdida de $ 300.00C para el tesoro national. En cambio pudo
 utilizar los rieles y el material rodante en otros ferrocarriles del
 estado.
 Debe observarse que, las tentativas de construccin hechas
 hasta entonces, parece que partan del ro Carare hacia Bogot,
 y no de esta ciudad central hacia el ro, lo que desde luego
 es un error muy costoso, puesto que los rieles, locomotoras
 y dems material rodante, haba que llevarlos a lomo de bes-
 tias y aun a hombros de peones, mientras que los buques flu-
 viales pueden subir por el ro Magdalena y su afluente el Cara-
 re, hasta Puerto Aquileo, para descargar all el material, que
 debera prolongar sistemticamente la lnea frrea hacia el in-
 terior.
 En 1882 los extranjeros Brown & Rodgers celebraron dos
 contratos con el Estado de Cundinamarca, para construir la sec-
 cin del ferrocarril Bogot-Zipaquir, resultando estos sefores
 insolventes.
 En 1331 los seores Juan M. Fonnegra y Alberto Urdaneta
 contrataron la construccin del mismo trozo de ferrocarril, con
 privilegios especiales, hasta por 45 aos y tambin fracasaron.
 En 1885 estalla la guerra civil colombiana; los trabajos se
 suspenden y en el ao siguiente- 1886- los concesionarios
 piden una prrroga al gobierno del departamento (antes esta-
 do) de Cundinamarca. Esta entidad contest que, habiendo des-
 aparecido el Estado de Cundinamarca, el departamento careca
 de facultad legal para resolver lo pedido. Los concesionarios
 apelan de esta resolucin ante el gobierno national, el que, des-
 pus de discusiones y consultas, les concede la prrroga.
 En 1889 el concesionario Fonnegra quien, por muerte de suso-
cio Urdaneta, haba adquirido legalmente los derechos que a ste
correspondan, solicit otra prrroga del gobierno national; se le
concede y adelanta los trabajos de construccin, pero poco des
pus se ve obligado a suspenderlos por la resistencia que le opo-
nen los dueos de terrenos por donde deba pasar la lnea frrea.
 En 1890 el mismo empresario Fonnegra logra organizer una
compaa national constructora del ferrocarril, la que solicita del

 36